На этом уровне находятся Контролируемые Пункты (КП) системы ДЦ «СЕТУНЬ» (6). В данные устройства встроены устройства сопряжения с системами безопасности станции. В случае, если это Электрическая Централизация – ЭЦ (7), то для съема информации со станционных устройств предназначены Контроллеры Дискретных Сигналов – КДС (8). Для управления низовой автоматики предназначены Блоки Телеуправления – БТУ (9). В случае, если устройства безопасности на станции – Микропроцессорная Централизация (МПЦ), то устройство сопряжения – Компьютерный Стык КС (11).

Все контролируемые пункты диспетчерской системы соединены в закольцованную линейную цепочку и обмениваются информацией друг с другом. Соответственно, самый первый Контролируемый Пункт (КП) подключен к основному каналу «А» (12), а самый последний – к резервному каналу «Б» (13). В случае, когда через Контролируемый Пункт (КП) проходит информация, которая не предназначена для него, он ее ретранслирует на следующий/предыдущий Контролируемый Пункт (КП). В случае, если нарушится нормальная работа канала между Контролируемыми Пунктами (КП), происходит разворот передачи информационных потоков. Таким образом, осуществляется резервирование каналов приема/передачи данных.

На данном уровне находятся устройства оперативного контроля и управления станционными устройствами. Все устройства системы на данном уровне объединены Локально-Вычислительной Сетью ЛВС (14).
Для стыковки с Контролируемыми Пунктами (КП) системы ДЦ «СЕТУНЬ» предназначена необслуживаемая рабочая станция – РС «СВЯЗЬ» (5), которая информационно обслуживает каналы связи и циклически опрашивает Контролируемые Пункты (КП) по основному (12) и резервному (13) каналам. Полученную информацию УВК РС «СВЯЗЬ» передает по локально-вычислительной сети (14). Данная информация поступает в широковещательном режиме на все компоненты системы, находящиеся в данной сети.

Для управления устройствами предназначено многомониторное Автоматизированное Рабочее Место поездного диспетчера – Многомониторный УВК АРМ ДНЦ (4). В данном комплексе используется несколько мониторов – один для управления и несколько – для просмотра поездного положения по всему диспетчерскому участку. Количество мониторов рассчитывается в зависимости от визуальной загруженности участка. С УВК АРМ ДНЦ производит-ся посылка команд телеуправления, которые посредством Локально-Вычислительной Сети ЛВС (14) поступают на РС «СВЯЗЬ» и далее передаются на Контролируемые Пункты КП (6). Многомониторный УВК АРМ ДНЦ (4) так же сохраняет архив поездного положения и все состояния объектов железнодорожной автоматики в «Черный ящик», расположенный на рабочей станции РС «ФАЙЛ-СЕРВЕР» (16).

Для контроля работоспособности всех компонентов системы «СЕТУНЬ» в Локально-Вычислительную Сеть (ЛВС) включено Автоматизированное Рабочее Место дежурного меха-ника центрального поста ДЦ – АРМ «ШНД» (15). На данном рабочем месте обслуживающий персонал может контролировать работу всех компонентов системы в режиме реального времени, а так же состоянием устройств Сигнализации, Централизации и Блокировки (СЦБ), считанного из Архива поездного положения и «Черного Ящика» с РС «ФАЙЛ-СЕРВЕР» (16).

Для сопряжения со сторонними системами и расчета Графика Исполненного Движения (ГИД) подвижных составов, в системе присутствует Сервер Расчета Графика Исполненного Движения – «СЕРВЕР РАСЧЕТА ГИД» (17). Данный компонент ведет расчет поездной модели по приходящим с Контролируемых пунктов КП (6) телесигналам.

Автоматизированные Рабочие Места (АРМ) и Рабочие Станции (РС) включают в себя как специализированное оборудование – промышленные ЭВМ, периферийные устройства, каналообразующая аппаратура и т.п., так и соответствующее программное обеспечение – «Программный комплекс диспетчерской централизации «СЕТУНЬ» 2.0» (ПК ДЦ «СЕТУНЬ» 2.0).

Для исключения попадания в управляющую Локально-Вычислительную Сеть (ЛВС) любого несанкционированного воздействия, применяется рабочая станция РС «ШЛЮЗ» (18). Данная Рабочая станция имеет две сетевых карты. По одной сетевой карте на РС «ШЛЮЗ» поступает информация о состояниях объектов с РС «СВЯЗЬ» (5). По другой сетевой карте – РС «ШЛЮЗ» передает информацию через Узел Межсетевого Взаимодействия – «УМВ» (19) потребителям телесигналов (21) по каналу 20. Потребителями являются системы ведения графика исполненного движения (21.1), системы технической диагностики и мониторинга (21.2), интеллектуальная система управления железнодорожным транспортом (21.3), табло коллективного пользования (21.4) и иные системы анализа, учета и статистики (21.5) и т.п.

Отличительной особенностью диспетчерской централизованной системой управления движением железнодорожного транспорта является то, что она несет в себе полный цикл всех компонентов получения информации, ее обработки, отображения, сохранения в архив, подготовки для сторонних систем, возможность управления станционными устройствами. Кроме того, система сопрягается со всеми используемыми на сети железных дорог ОАО «РЖД» системами безопасности станций – Электрической Централизацией ЭЦ (7), Микропроцессорной Централизацией МПЦ (10). При необходимости управления несколькими диспетчерскими участками, система может расширяться. Для этого на станциях устанавливаются дополни-тельные Контролируемые Пункты (КП), связанные с РС «СВЯЗЬ» и добавляются многомониторный АРМ ДНЦ (15). При этом АРМ «ШНД» (15), РС «ФАЙЛ-СЕРВЕР» (16), «СЕРВЕР РАСЧЕТА ГИД» (17) и РС «ШЛЮЗ» (18) остаются в прежнем составе, что позволяет экономить материальные и трудовые ресурсы.